Bazar Martina Vaculíka: Ford Focus IV (ÚVODNÍ ČÁST)| Zdroj: Auto.cz Ford Focus| Zdroj: Svět motorů Motor 1.0 EcoBoost představuje tajný tip. Ceny jím poháněných ojetin jsou nízké, protože kupující by chtěli něco lepšího. Sám agregát je přitom daleko lepší, než si lidé myslí.| Zdroj: Svět motorů Nejlépe ze všech motorizací jezdí určitě diesel 2.0 EcoBlue/110 kW. Kdo však nemá finanční polštář, toho by mohl po záruce vytrestat.| Zdroj: Svět motorů Výsuvná ochrana hran dveří je už od třetí generace příplatkovou výbavou. A překvapivě s ní nejsou žádné potíže.| Zdroj: Svět motorů Prvního října roku 2021 se začala vyrábět zmodernizovaná varianta. Bohužel s hodně osekanou paletou motorů.| Zdroj: Svět motorů Aplikace vzdáleného přístupu Ford Pass byla k novému autu na deset let zdarma, ale ne na všech trzích. Pokud však v palubním menu tuto záložku najdete, neváhejte ji využít. Auto přes ni jde i nastartovat.| Zdroj: Svět motorů Aplikace vzdáleného přístupu Ford Pass byla k novému autu na deset let zdarma, ale ne na všech trzích. Pokud však v palubním menu tuto záložku najdete, neváhejte ji využít. Auto přes ni jde i nastartovat.| Zdroj: Svět motorů Veškeré benzinové motory už mají filtr pevných částic. Nejsou s ním zdaleka takové potíže, jako byly u dieselů, ale sem tam i jej někdo ucpe a musí vyrazit na regenerační projížďku.| Zdroj: Svět motorů Pokud vyhlédnutý vůz nemá světla LED, nemusíte být smutní. V těch halogenových si zvládnete vyměnit žárovku svépomocí, což je dnes už rarita.| Zdroj: Svět motorů Kruhový volič osmistupňového automatu není nic, co by vás mělo odrazovat. Naopak jde o skvělé osmistupňové ústrojí z vlastní výroby automobilky Ford.| Zdroj: Svět motorů Sportovnímu modelu ST s elektronicky ovládanou lamelovou uzávěrkou předního diferenciálu se budeme věnovat někdy příště samostatně| Zdroj: Svět motorů Tato hláška se nám vymstila hned druhý den. Zejména když návod, v němž naleznete místo pro start i s vybitým klíčkem, byl z předchozí generace vozu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka V palubním počítači byla dlouhodobá spotřeba 5,0 l/ 100 km. My jsme jezdili za 5,6 l/100 km, ale to už bylo opravdu velmi svižné tempo.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Interiér je ergonomicky v nejlepším pořádku, trochu vázne kvalita.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opotřebení interiéru vždy záleží na předchozím používání, které neznáme. V našem případě bylo po 140 000 km zcela přiměřené.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Vrzající vysouvání průhledového displeje po každém startu fakt pobaví.| Zdroj: Svět motorů Vrzající vysouvání průhledového displeje po každém startu fakt pobaví.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Vzadu je vůz nečekaně prostorný. Takto sám za sebe se v pohodě posadí figurant měřící 187 cm. První opravdu rodinný Ford Focus.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Opotřebení interiéru vždy záleží na předchozím používání, které neznáme. V našem případě bylo po 140 000 km zcela přiměřené.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Vznětová patnáctistovka je sázka na jistotu. Vstřikování má Bosch a celkově s ní nejsou žádné velké problémy. Táhne lépe, než by člověk od skromného objemu čekal.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Výměna akumulátoru dnes namontováním nového dílu stejných parametrů nekončí. Automechanikovi, který neudělá reset BMS, ruce zlámat!| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Baterii jsme každou noc z týdenního testu nabíjeli, přesto už odpoledne startovali vůz přes kabely. Bezzátěžový tester značkových servisů Ford ji však považoval za dobrou. Naštěstí se dobří mechanici podle těchto testerů neřídí.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Baterii jsme každou noc z týdenního testu nabíjeli, přesto už odpoledne startovali vůz přes kabely. Bezzátěžový tester značkových servisů Ford ji však považoval za dobrou. Naštěstí se dobří mechanici podle těchto testerů neřídí.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Víceprvkovou zadní nápravu mají silnější motory a všechny kombíky. Všimněte si důkladného aerodynamického zakrytování.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Vlečenou zadní nápravu mají motorizace 1.0 EcoBoost a 1.0 EcoBlue v pětidveřovém hatchbacku, a to ještě s výjimkou vrcholných výbav. Jízdně vůbec není špatná.| Zdroj: Svět motorů Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Jiří Hrdý ukazuje na nízkotlaký ventil EGR u motoru 1.5 EcoBlue. Sítko mezi ním a fi ltrem bývalo zdrojem problémů, Ford však připravil vylepšený díl a problémy ustaly| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Svolávacím akcím vozu dominuje rozličné prodírání kabelových svazků o šrouby a jiné kovové díly. V praxi daleko častější však je, že kabel od sondy lambda přehryzá kuna.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Vozy z Francie nebývají moc napadené korozí, zde však už na podmotorovém rámu hlodala. U aut jezdících v české soli důrazně doporučujeme dodatečnou ochranu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ford Focus 1.5 EcoBlue ST-Line| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
