Zelenskyj do frontových oblastí cestuje vlakem, jehož pohyby provází přísná bezpečnostní opatření a obestírá utajení. Vypadá v podstatě stejně jako všechny ostatní vlaky, které křižují Ukrajinu. Zelenskyj nicméně pracuje ve speciálně vybaveném vagonu. V ostatních vozech jsou pak dvoulůžková či čtyřlůžková kupé pro jeho poradce a příslušníky bezpečnostních složek.
Minulou středu prezident navštívil vojáky na přední linii poblíž Bachmutu, o nějž se už několik měsíců vedou nejtvrdší boje. Tento týden se vydal například na frontové linie u Záporoží. Se svým doprovodem vyjel z Kyjeva pozdě v noci. Cesta na jihovýchod země trvala deset hodin. Vyrazil také do osvobozených měst v Sumské oblasti, která hraničí s Ruskem. Okupanti území stále ostřelují.
Zelenskyj přiznává, že svými výjezdy vyvíjí na svůj bezpečnostní tým značný tlak. Na žádném místě raději nezůstává déle než hodinu. „Musím myslet na jejich životy. Proto jsem tak opatrný, jak mohu být,“ uvádí.
Z bezpečnostních důvodů nejsou Zelenského cesty známy předem. Podobně se operuje i u západních státníků, kteří na Ukrajinu též cestují vlakem, vzhledem k nebezpečí, jež jim hrozí ve vzdušném prostoru. O spoji, kterým jedou, ví podle zástupce státního dopravce Ukrzaliznycja Dmytra Bezručka nanejvýš deset zaměstnanců.
VIP vlakem za Zelenským. Jak probíhá cesta politiků a celebrit do Kyjeva |
Železnici využil i americký prezident Joe Biden. Pro fenomén vyjádření podpory Ukrajině západními politiky jejich cestou na Ukrajinu vlakem se vžilo dokonce zvláštní označení – železná diplomacie. Plakát v jednom z kupé Zelenského vlaku vyzdvihuje „více než 300 delegací bezpečně dopravených do hlavního města statečnosti“ a obsahuje fotografie světových vůdců.
Zelenskyj chce cestami posílit morálku
Zelenskyj chce při cestách svou přítomností dodat vzpruhu unaveným vojákům. A také ukázat, že válka stále neskončila a veřejnost na Ukrajině by neměla zapomínat, co všechno jí hrozí.
Podle Zelenského se nyní Ukrajina nachází ve stavu, který přirovnává k rozdělené obrazovce. Na jedné části jsou mírumilovné obrazy měst jako Kyjev se zaplněnými kavárnami a restauracemi, na druhé se odehrávají drsné záběry z východních částí země, kde ukrajinští vojáci krvácí a umírají v bojích s ruským agresorem.
„Na jednu stranu je skvělé, že děti, rodiny, lidi milují život. Je skvělé, že naši vojáci navrací zpět normální život. Na druhou stranu je to velmi nebezpečné,“ uvádí Zelenskyj. Obává se, že příslušníci ukrajinských ozbrojených sil mohou ztrácet motivaci, když vidí, že ti, které chrání, přestávají brát trudnou realitu války vážně.
Zelenskyj zve Si Ťin-pchinga na Ukrajinu. Pád Bachmutu zvýší volání po míru, tuší |
Agentura AP, jejíž reportéři s prezidentem exkluzivně cestovali, popisuje, že v Záporoží se už civilisté nechodí schovávat do krytů a když slyší sirény leteckého poplachu, ani „neucuknou“. Zelenskyj kritizuje ignoraci sirén jako nový „přirozený zvyk“ Ukrajinců. Považuje jej za vysoce rizikový a přirovnává ho k počínání v pandemické době, během níž před druhou vlnou covidu-19 řada lidí přestala dávat důsledný pozor, což se projevilo v rychlém nárůstu infekcí.
Svými cestami se prezident snaží Ukrajincům také připomenout jejich úspěchy při odrážení ruské invaze. Navštěvuje i malá města, kde rozdává vojenské pocty. „Tito lidé zachránili naši zemi před ruskými tanky a ozbrojenými vozidly,“ prohlásil v pohraničním městě Ochtyrka ve zmíněné Sumské oblasti. Obyvatelé si během jeho oslavného proslovu stírali slzy z tváří.
Ukrajinská železnice okupantům odolala
Rozsáhlá ukrajinská železniční síť se navzdory všem překážkám a ruským pokusům ji zničit stala důvěryhodnou a spolehlivou metodou transportu. Ukrajinské vlaky jezdí v rámci omezených možností přesně a jsou důležitým zdrojem proviantu a vojenského vybavení pro ukrajinské vojáky.
Rusové mají zásadní problém, nedaří se jim ovládnout ukrajinské železnice |
Ukrzaliznycja, předtím spojovaná především s korupcí, je nyní oceňována za rychlou schopnost opravit poškozené koleje a opětovně navázat přerušené spojení. Do Chersonu se jí podařilo vypravit první vlak už týden po osvobození. „Bylo to komplikované, protože jsme museli opravit infrastrukturu, odminovat koleje, nádraží a celou oblast,“ uvádí generální ředitel společnosti Oleksandr Kamyšin.
„Naše tanky jdou první, pak naše vlaky. Železničáři jsou druhá armáda,“ popisuje ukrajinskou strategii ředitel železnic v Charkově Mychajlo Makarenko. Na Ukrajině se pro železničáře vžilonové označení. Říká se jim „železní hrdinové“.