Ta studie nejspíš jen opakuje dost dlouho známou pravdu. Nevím, kdo ten článek ale překládal. Nebo že by to vyplodil sám Pedro? Litinové odlitky, to je tedy v každém případě perla. Nemělo by to být lithové? Nebo že by to bylo hliníkové? Hliníkové ne. Hliník se odstěhoval ho Humpolce.

Opět účelová dezinformace, žádná analýza v dnešním dění nemůže predikovat co bude za 3 roky. Cesta elektromobility je špatná cesta, místo toho by se měli vrhnout na cestu biopaliv. Ale jak se říká v jednom pořekadle „Stokrát opakovaná lež se stává pravdou. “

To máte pravdu. O těch biopalivech. To je opravdu špatná cesta.

Do emisní bilance čistě elektrických aut (BEV) se musí započítat celý životní cyklus auta včetně velmi emisně šeredné bilanční výroby baterie, ztráty z provozu jako i fakt, že většina elektrických aut má svůj výfuk vlastně v uhelné elektrárně. Totiž že v energetickém mixu většiny evropských zemí převládá výroba elektřiny z uhlí a plynu. Příkladně v takovém Polsku ze 70 %, v Česku z poloviny a v deklarovaně zeleném Německu ze 40 procent. O čem se přitom příliš nemluví, je skutečnost, že zatím neexistuje spolehlivá, efektivní a cenově dostupná recyklace baterií jako typicky nebezpečného odpadu.- Evropská komise

Vy jste se asi o elektromobilech dočetl úplně poprvé.

Životní cyklus elektromobilu se spalovákem se porovnával mnohokrát, naposledy to dělalo Volvo. I v běžném energetickém mixu začne být elektromobil čistší po ujetí 110 tisíc km, pokud vezmete mix Evropy je to 77 tisíc km.

https://www.novinky.cz/clanek/auto-pri-vyrobe-elektromobilu-vznika-o-70-procent-vice-emisi-priznava-volvo-40378164

Recyklace baterií je vymyšlená a vyzkoušená, jen zatím není moc co recyklovat a tak je malý provoz neefektivní. Účinnost recyklace se podle použité metody pohybuje mez 70-90% materiálu.

https://www.volkswagen.cz/ev/vse-o-elektromobilite/ze-starych-baterii-se-stanou-nove

A zase je to vymyšleno tak, že aby jste vyměnili baterii, musíte rozebrat "celé auto"... Proč není baterie v nějakém odnímatelném boxu uchyceném na podvozku? No protože je potřeba vydělat na servisech.

Ale ona dost často je. Dokonce se počítá s tím, že to bude při havárii na pyropatrony,

Náklady na výrobu karoserie jsou asi 1000EUR. Takže při těch super inovacích o kterých se píše, se můžeme dostat na 700EUR, což je 300EUR zlevnění auta... Jen jestli nebude problém jinde (třeba v baterii a drahé elektronice)

Viděl jsem výrobu - strojní navíjení elektromotoru do elektromobilu. Lze dohledat na You Tube. Je podivuhodné, že ten motor běhá, při technologii výroby. Pravděpodobně bude tak 40% vadných kusů už z výroby. Životnost motoru a akumulátorů nemůže být dlouhá. Uvidíme, jak to bude, až vozy budou muset jezdit za pořádné zimy v břečce na prosolených silnicích. Zatím zde byly zimy jako ve Středomoří. A pro upřesnění - v Norsku jezdí sice hodně elektrovozů, ale tam se silnice v zimě nesolí..

40% vadných elektromotorů to pobavilo. Kde to pracujete, abych věděl, čemu se vyhnout.

do 2027 levnejsi.. a po 2027 drazsi

Možná opravdu bude,

protože Eurobolševik spalovací auta neustále zdražuje stále přísnějšími předpisy.

Když jsme nevěděli, jak nám výfukové plyny škodí, byla výroba aut levnější. Ale když to víme, tak budeme jedy dýchat dál vědomě? To není jednání rozumného člověka. Nebo jste chtěl dýchat olovo ještě dnes?

Výroba levnější a proto je důvod pořádně napálit cenu, jupíííí!

Ale nikdo pořádně cenu nenapálíl, elektroauta spíše mírně zlevňují

Mám docela rád pohádky.