Škoda Enyaq Coupé RS iV vs. Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV vs. Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV vs. Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV vs. Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV vs. Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV vs. Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV vs. Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV vs. Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV vs. Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV vs. Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV vs. Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV vs. Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Dynamika: Škoda Enyaq Coupé RS iV vs. Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Vzhledově se interiér nezměnil, drobné úpravy ale přinesla aktualizace na software 3.0.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Vítané je zobrazení procent na přístrojovém štítu, lehce se změnila grafika multimediálního systému.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Ovládání převodovky probíhá pomocí malé páčky, silnější rekuperace je možné kromě pádel dosáhnout zařazením stupně B| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Přibyly také nové možnosti volitelných zkratek na spodní liště displeje. Klávesa pod výdechy klimatizace se základními menu je stejná.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Panoramatické okno dává v kupé verzi více prostoru pro hlavu v obou řadách sedaček, bez něj už mohou mít vyšší postavy (od 190 cm) vzadu trochu problém| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Kufr kupé je velmi podobný tomu v klasické verzi, dokáže ale být hlubší, nebo nabídne praktický organizér. Ve vyšší poloze se po sklopení sedaček vytvoří rovná plocha.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda příliš tenkého krytu dvojitého dna, které je jen 7 mm tenké a snadno se prohne. Liší se i plato kufru, které je uchyceno na pátých dveřích a otvírá se s ním.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Coupé RS standardně obouvá kola o velikosti 235/50 R20 vpředu a 255/45 R20 vzadu. A i nejsilnější enyaq si musí vystačit s bubnovými brzdami vzadu, zastavit přesto umí na 36,7 metru.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Logo RS na enyaqu najdeme na karoserii jen na boční liště za předními blatníky, na tradičním místě na masce chybí, stejně tak zezadu se jím nechlubí| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq Coupé RS iV| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert S novým softwarem přichází také rychlejší nabíjení stejnosměrným proudem. Všechny verze s výjimkou základního Enyaqu 60 si polepšily o 10 kW na současných 135 kW.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert U všech enyaqů jsou pod volantem schována pádla sloužící k nastavení rekuperace. V každém modu je tak možné si navolit plachtění, nebo tři úrovně brzdění elektromotorem plus automatický režim.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Také klasický enyaq může mít panoramatické okno, které je však menší a vzadu trochu zasahuje do prostoru pro hlavu. I tak je zde místa více než dostatek, a nadto více podélného prostoru.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Také ve výchozím enyaqu má kufr dvě polohy dna (kryt má 2 cm), které se ale liší jen o 6 cm. Ve vyšší poloze se standardně nevytvoří rovná plocha po sklopení sedaček, dno je ale možné posadit do lehce sklopené polohy, kde je plocha souvislá.| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert Škoda Enyaq 80x iV Sportline| Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
