Západ býval námořní velmocí a jeho mocné loďstvo rozhodovalo o osudech národů. To přestává platit. Evropa se na světové lodní produkci podílí pouhými pěti procenty. USA jen 0,2 procenta. Prim hraje Asie: Čína, Japonsko a Jižní Korea společně stojí za více 90 procenty vyrobených plavidel.
Ukazuje to i listopadová zpráva pro americký Kongres. V roce 2022 měla Čína ve výrobě 1 794 velkých oceánských lodí. Jižní Korea 734, Japonsko 587, Evropa 319 a USA pouhých pět.
Vzdělávání, špionáž i obrana. Analýza ukazuje, kde Čína Americe utekla |
S trpkou zkušeností ponížení, které jí v minulosti způsobily opiové války a obrovská lodní síla západních impérií, Čína dělá vše pro to, aby měla na moři převahu. A daří se jí to. Její flotila komerčních i vojenských lodí je největší na světě. Podle uniklé zprávy amerického námořního zpravodajství jsou čínské výrobní kapacity 232krát větší než ty americké.
„Čína těží z masivního komerčního pracovního vytížení. Komerční lodní průmysl jí poskytuje obrovskou výhodu, co se týče kapacity výroby lodí,“ připustil v květnu kontradmirál Thomas J. Anderson. Upozornil, že americké námořnictvo nese na ramenou celou lodní výrobu USA. Často je jediným zákazníkem amerických loděnic.
Noční můra USA. Čína staví „neviditelné“ ponorky a buduje podmořskou zeď |
Pentagon připouští, že americký lodní průmysl se stal pro obranu USA „klíčovou slabinou“. I americké námořnictvo je závislé na plavidlech vyrobených v Číně. Tři z deseti komerčních ropných tankerů, které využívá pro přepravu pohonných hmot, jsou čínské výroby. Stejně tak sedm z dvanácti nejnověji postavených lodí v rámci programu Maritime Security Fleet, uvádí listopadová zpráva pro Kongres.
Podle listu The Wall Street Journal (WSJ) může Čína v případném vojenském konfliktu rychle opravovat vojenská plavidla právě díky svým početným loděnicím pro komerční lodě, v případě potřeby i navýšit jejich produkci. Takto USA dokázaly během druhé světové války vyrábět lodě rychleji, než je německé ponorky dovedly potápět.
Čínské vojenské námořnictvo financují ostatní
Čína má momentálně 370 bojových lodí, v roce 2030 by číslo podle predikcí mělo vystoupat na 435. USA stále mají převahu v letadlových a dalších sofistikovanějších armádních plavidlech, Čína se však jejich náskok rychle snaží dohnat. Na vodu spustilo už třetí letadlovou loď Fu-ťien.
Satelitní záběry loděnice Ťiang-jan odhalily Fu-ťien zakotvenou vedle komerčních lodí. „Byli jsme zvyklí na nějakou úroveň oddělenosti mezi komerční a vojenskou stránkou věci. Tyto linie se ale stále více rozplývají,“ podotýká Matthew Funaiole z think-tanku Center for Strategic and International Studies. Číňané podle něj pravděpodobně přesouvají zdroje z civilní sféry do té vojenské.
Čína má výhodu. Nestíháme vyrábět lodě tak rychle jako ona, přiznal ministr USA |
Využívají přitom zájmů zahraničních firem. Například francouzská CMA CGM, třetí největší kontejnerová přepravní společnost na světě, s Čínou podepsala kontrakt na 16 lodí.
„Všechny tyto země, které nakupují lodě z Číny, jí platí loděnice, které bude využívat pro opravu své flotily během války,“ upozorňuje Thomas Shugart z Centra pro novou americkou bezpečnost. „Je to docela náročné sledovat.“
Blízký východ jako symptom potíží
USA se nyní potýkají s nedostatečnými prostředky, dlouhými lhůtami a chybějícími pracovníky, stejně jako s celkovým nezájmem Američanů o námořní službu. Ministr námořnictva USA Carlos Del Toro připustil, že Američany brzdí hledání pracovníků s potřebnou kvalifikací, omezení a regulace, zatímco Číňané se neštítí vyžadovat otrockou práci a využívají své demografické zdroje.
Podle magazínu Time odhaluje hlubší problémy americké námořní politiky i nasazení amerických letadlových lodí na Blízkém východě, momentálně především proti jemenským povstaleckým Húsíům. Plavidla zůstávají často v oblasti po delší dobu, než bylo původně plánováno. Nevrací se pak zpátky do doků na opravu v takové frekvenci, v jaké je to nutné. V případě letadlové lodi USS Dwight D. Eisenhower se tak údržba lodi kvůli většímu opotřebení protáhla ze 14 měsíců na 23.
Húsíové vítězí, lodě objíždějí Afriku. A Západ si s Jemenci v sandálech neví rady |
Mnoho potenciálních námořníků se kvůli dlouhé a únavné době na moři radši nehlásí do služby. Cenné námořní rezervisty navíc USA využívaly pro pozemní úkony, čímž dochází k oslabení jejich výcviku i zkušeností z pobytu na palubě, dodává Time.
Húsiové též ukazují, že protilodní střelivo je stále dostupnější a účinnější. USA proti nim naopak používají cennou munici, která by jim mohla citelně chybět v případném vojenském konfliktu s Čínou.