Jak se ovládá 134 metrů dlouhé soulodí? Kolik času zabere nakládání a vykládání velkorozměrného zboží? Co si členové posádky na lodi vaří, jak se jim spí v kajutách a trpí někdy mořskou nemocí? To vše od středečního rána sleduje reportérka iDNES.cz Zdeňka Trachtová přímo na palubě remorkéru Rio 2. Doplnila tříčlennou posádku tvořenou kapitánem, strojníkem a lodníkem.
„V Děčíně naložíme železný šrot, vyložíme ho v Drážďanech. Odsud pojedeme prázdní do Riesy a tam naložíme obilí. Na noc vždy zakotvíme,“ nastínil před vyplutím pro iDNES.cz plán plavby kapitán lodi Jaroslav Batista. Konečným cílem bude druhý největší evropský přístav Hamburk.
V případě, že se stream pouze načítá a nevidíte obraz, vjela loď do oblasti bez signálu pro přenos dat.
Reportérka na lodi stráví tři dny od středy do pátku, vystoupí z ní před Magdeburgem. Celou trasu bude, pokud nenastanou technické potíže, sledovat i kamera upevněná na přídi lodi a přímý přenos přenáší server Playtvak.cz.
Podrobná on-line reportáž z plavby odstartovala na serveru iDNES.cz ve středu ráno, redaktorka v ní líčí zajímavosti z plavby i ze života posádky. Zároveň se čtenáři mohou v diskuzi pod tímto textem zeptat na to, co obnáší práce na lodi, i na další věci týkající se vodní dopravy. Odpovědi se pak objeví v on-line reportáži.
Redakce se pro cestu lodí do Hamburku rozhodla i proto, že o lodní dopravě se v poslední době živě debatuje v souvislosti s možnou výstavbou nového jezu u Děčína. Ředitelství vodních cest by stavbu rádo zahájilo během příštích let, stát počítá s investicí 4,2 miliardy korun. Cílem je, aby bylo Labe splavné i pro největší lodě. To je však v příkrém rozporu s přáním Evropské komise, která již deset let prosazuje, aby labský kaňon u Hřenska se svými zalesněnými úbočími a skalnatými věžemi byl zařazen mezi chráněné oblasti (více čtěte zde).
Česká lodní doprava na sebe upozornila i koncem března, kdy pod mostem v Drážďanech na týden uvázla nákladní loď Albis. Až po odčerpání naložené soli se ji podařilo za pomoci hasičů a remorkéru vyprostit (více čtěte zde). Podobného problému se však kapitán Batista neobává. „V tom úskalí nevidím. Doufám, že uváznutí nám nehrozí,“ řekl iDNES.cz.
Soulodí, které ve středu vypluje z Děčína, tvoří zmíněný tlačný remorkér Rio 2 a dva tlačné čluny - Vida 10 a TČ 2. Plavidla mají na šířku přes deset metrů. Jsou uzpůsobena pro přepravu těžkých nákladů nebo velkorozměrného zboží, které by ani nebylo možné transportovat pozemní dopravou. Celková nosnost soulodí je 1 800 tun.